cc81f1a342273c5a8ec29abdc2f5eecf20230808170017fe5e87f222dc476498abc51a61e8fa2f

Engros panne med pakning 0DN321359B Leverandør

TAIZHOU ZHIQIAO TRADING CO., LTD har gått inn i transmisjonsfeltet siden 2011. Lederen jobbet en gang for Lintex Group, en lokal kinesisk våtfriksjonsplateprodusent, og etablerte sitt eget selskap i 2014 fordi mange kunder har forskjellige behov for transmisjonskomponenter.

Bredt utvalg av produkter

Vi lagerfører et omfattende utvalg av CVT-deler, inkludert CVT-lager og CVT-remskiver, doble clutcher for DSG- og DCT-applikasjoner sammen med komplette ombyggingssett for automatiske girkasser.

Høy kvalitet

Vi henter materialer og komponenter av topp kvalitet, utfører grundige kvalitetskontroller gjennom hele produksjonsprosessen og overholder strenge kvalitetskontrollprotokoller.

Bredt spekter av samarbeidsland

Bygget langsiktig forhold til kunder i Storbritannia, Holland, Spania, Tyskland, USA, Chili, UAE, Latvia, Italia, Polen, Trinidad og Tobago, Australia, New Zealand, Korea.

24H Online Service

Våre kundeservicerepresentanter er tilgjengelige 24/7 for å hjelpe deg med eventuelle spørsmål, tekniske problemer eller ettersalgstjenester.

4c93eeaefabc1bd6e788b0deab721b47pan-with-gasket-0dn321359b6b932a96-a99a-48ed-9ae5-ecb304da171a

Hva er pan med pakning?

Automatgirpakningen er et lite stykke gummi som er avgjørende for girkassens ytelse og helse. Den passer mellom girkassen og girkassen, og dens formål er å hindre transmisjonsvæske i å lekke ut av pannen.

Produktparameter

DELENR	0CK-0001-OEM
Produktnavn	Panne med pakning
OEM NR	{{0}}DN 321 359B 0DN321359C 0CK321465A 0CK321359K
Transmisjonsmodell	0CK
Kvalitet	0CK
Vekt (kg)	0,75 kg
Moq	5 stk
Ledetid	Vanligvis er det 3-10 dager etter betaling
Pakking	Nettuell pakking: Boble + kartong pakking

Produktdetaljer Bilde

Fordeler med pakning

Lekke bevis

En pakning er et tetningselement som brukes til å fylle gapet mellom to gjenstander og forhindre medialekkasje. Pakninger er vanligvis laget av elastiske materialer, som kan oppnå en god tetningseffekt, unngå lekkasje av væske, gass eller andre stoffer og i stor grad forbedre arbeidseffektiviteten til utstyret.

Anti-vibrasjon

Pakninger kan redusere støy og vibrasjoner forårsaket av vibrasjoner når utstyret er i gang. Pakninger kan opprettholde en relativt stabil tetning og absorbere deler av vibrasjonen når utstyrets trykk og vibrasjon endres, og dermed redusere støy og forlenge levetiden til utstyret.

Korrosjonsmotstand

Pakningene er laget av svært elastiske, korrosjonsbestandige materialer som gummi. Dette materialet har god korrosjonsbestandighet og kan brukes i forskjellig utstyr innen elektrisk kraft, maskineri og andre felt for å unngå pakningskorrosjon og tap av tetningseffekt på grunn av pH, saltinnhold etc. i mediet.

Høy sikkerhet

Fordelene med pakninger inkluderer også høy sikkerhet. Pakningen vil ikke generere gnister eller statisk elektrisitet under bruk, og vil ikke sprekke eller eksplodere selv i miljøer med høy temperatur og høyt trykk. Dette gjør pakningen til et kritisk sikkerhetstetningselement i miljøer med høy risiko.

Sterk tilpasningsevne

Pakninger har fordelen av å være tilpasningsdyktige. Type, materiale, størrelse osv. på pakningen kan tilpasses i henhold til de forskjellige kravene til utstyret for å møte tetningsbehovene under forskjellige arbeidsforhold.

Kostnadsbesparelser

Pakninger kan øke kontaktflaten, redusere trykket, hindre at de løsner og beskytte deler og skruer. Samtidig er installasjon og utskifting av pakninger også veldig praktisk, noe som kan spare tid og kostnader.

Pan med pakning: Alt du trenger å vite!

Det finnes to typer pakninger, nemlig harde og myke, avhengig av bruksområdet. Pakninger brukes til å forsegle to deler sammen og gi en passasje for væskestrøm gjennom transmisjonen. For det meste brukes disse pakningene til å tette ventilhuset og oljepumpen mot girkassen. De harde pakningene brukes til å lede væskestrømmen eller forsegle en viss passasje mellom separatorplaten og ventilhuset.

35887967040c10ee370f27d6ddf5d4d1pan-with-gasket-0dn321359b5d10ae79-bfbe-400d-8133-1269e1df323c

Materiale av pakning

Gummipakning

Gummipakningen er en vanlig tetningsring, vanligvis laget av syntetisk gummi og naturgummi. Gummipakninger har utmerket varmebestandighet, syre- og alkalimotstand, korrosjonsbestandighet og andre egenskaper, så de er egnet for ulike industrielle områder, for eksempel biler, maskiner, utstyr, etc.

Ikke-jernholdige metallpakninger

Ikke-jernholdige metallpakninger er laget av rustfritt stål, kobber, aluminium og andre metallmaterialer. Ikke-jernholdige metallpakninger har god motstand mot høye temperaturer, korrosjonsbestandighet og gode tetningsegenskaper. De er mye brukt i hydrauliske systemer, kjemisk utstyr, matforedlingsutstyr og andre felt.

Plastpakning

Plastpakninger er hovedsakelig laget av polyamid, polypropylen, polyuretan og andre materialer, og har utmerket slitestyrke, kjemisk korrosjonsbestandighet og varmebestandighet. Plastpakninger er egnet for jevn forsegling og applikasjoner med lave tetningskrav, som kjemisk industri, elektronikk, landbruk og andre felt.

Naturfiberpakning

Naturfiberpakninger er vanligvis laget av naturlige materialer som lin, bomull og papir. De har god forsegling og permeabilitet og er egnet for lavtemperatur- og lavtrykksforseglinger, som husholdningsapparater, bildeler, etc.

5 tegn på at du har en blåst hodepakning

Overoppheting

En motor som overopphetes én for mange ganger kan føre til svikt i toppakning, men omvendt kan en blåst hodepakning også føre til at motoren overopphetes. Varme eksosgasser kan lekke inn i kjølesystemet, eller kjølevæske kan lekke inn i sylindrene og brennes av som damp, uansett, resultatet er en overopphetet motor.

Tap av makt

Hvis en defekt toppakning lar trykkluft/drivstoff slippe ut, reduseres komprimeringen av den sylinderen. Dette tapet av kompresjon resulterer i en hardtgående motor og en merkbar reduksjon i motoreffekt. Denne typen feil er vanligvis ledsaget av en lyd som en eksoslekkasje.

Oljeforurensning

Et av de tydeligste tegnene på svikt i toppakning er det melkeaktige slammet på undersiden av oljepåfyllingslokket eller peilepinnen. Dette skyldes at kjølevæske kommer inn i oljen, og omvendt. Selv om det ikke er avgjørende bevis på svikt i toppakning, er dette generelt en god indikator og er et sikkert tegn på at motoren din må skilles fra hverandre for å finne kilden til forurensning.

Hvit røyk

En defekt toppakning resulterer oftest i bølgende skyer av søtluktende hvit røyk som kommer fra eksosen. Røyken er forårsaket av frostvæske som lekker forbi pakningen og inn i sylindrene, hvor den omdannes til damp som en del av forbrenningsprosessen.

Eksterne lekkasjer

Hvis en sylinderhodepakning har blåst mellom vann- eller oljepassasjen og utsiden av motoren, kan resultatet være en enkel kjølevæske eller oljelekkasje. Dette er den minst alvorlige versjonen av en blåst hodepakning, men er likevel alvorlig.

Hva er trinnene for å endre pakningene i bilens automatgir?

Trinn 1

Sørg for at motoren og girkassen er kjølige for å unngå brannskader.

Steg 2

Hev kjøretøyet ved hjelp av en jekk og jekkstøtter.

Trinn 3

Finn girkassen fra under bilen og plasser en dreneringspanne under den.

Trinn 4

Bruk en skiftenøkkel, løsne boltene til girkassen og tøm transmisjonsvæsken inn i dreneringspannen.

Trinn 5

Etter å ha tømt væsken, fjern boltene som holder pannen og skille den fra girkassen.

Trinn 6

Rengjør pannen helt og la den tørke. Deretter legger du en ny pakning på leppen av girkassen.

Trinn 7

Etter det, fest pannen til girkassen igjen ved å stramme boltene. Ikke bruk overmoment for å skru boltene, da det kan skade pakningen og forårsake lekkasjer.

Trinn 8

Fyll på girolje og start motoren for å bringe den til normal temperatur. Skift girkassen flere ganger.

Trinn 9

Slå av motoren og sjekk giroljen med en peilepinne. Væsken skal være mellom full og legge til flere merker på peilepinnen.

samarbeidspartner

Vi ser etter en samarbeidspartner for å utvide virksomheten vår.

1706576913055

1706576901224

Kontakt nå

FAQ

Spørsmål: Hvordan blir en girkasse og pakning skadet?

A: Girkassen er utsatt for skade på grunn av deres plassering i kjøretøyet. Siden de vanligvis er plassert i understellet, kan girkassene bli punktert av fartshumper og veiavfall. I tillegg kan det å kjøre kjøretøyet utenfor veien uten å ha tilstrekkelig bakkeklaring også skade girkassen og andre komponenter i nærheten.
Normale driftsforhold for kjøretøy, som varme og vibrasjoner, samt kjøretøyets generelle alder, kan føre til at girkassen, pakningen og boltene deformeres, slites ut og forårsaker lekkasjer.

Spørsmål: Hva er en toppakning?

A: Topppakningen forsegler den interne forbrenningsprosessen og forhindrer at kjølevæske og olje blandes. Den finnes mellom sylinderhodet på toppen av motoren og blokken, hovedstrukturen til motoren. Det er den mest belastede pakningen i motoren, fordi den i motsetning til alle andre tetter samtidig olje, kjølevæske og kompresjon fra sylindrene. Toppakning tetter oljeveier mellom sylinderhodet og blokken slik at oljen kan sirkulere fritt rundt motoren. Det gjør det samme med vannveier, slik at kjølevæsken kan reise dit den trengs.

Spørsmål: Hva er en transmisjonspannpakning?

A: Denne relativt tynne lille gummibiten er avgjørende for ytelsen og helsen til overføringen din. Den sitter mellom girkassen og girkassen, og den er der for å hindre transmisjonsvæske som lekker fra girkassen.

Spørsmål: Trenger overføringspannepakningen tetningsmiddel?

A: Du skal ikke bruke tetningsmasse, bare PAKNING, ingenting annet. Jeg forteller deg dette, på grunn av de hundre eller så tranniene jeg har bygd om, var mer enn halvparten skadet av folk som ikke brukte silikon riktig. Så bruk kun pakningsmateriale spesifisert for transmisjonsvæske.

Spørsmål: Hvordan blir en toppakning defekt?

A: Å diagnostisere problemer i toppakning kan være vanskelig siden den stort sett er ute av syne i en montert motor. En perforering til pakningen din, eller en fryktet hodepakning, oppstår vanligvis ved overoppheting. Imidlertid kunne fortenningsproblemer se at drivstoff ble forbrent på feil tidspunkt, og sende store mengder trykk inn i sylinderhodet og forårsake perforeringer lenger ned i linjen. En dårlig toppakning eller en som ikke er riktig installert vil sannsynligvis også blåse lenger ned i linjen. Det er viktig at hodeboltene dreies slik at de ikke er for løse til å danne en tetning og ikke for stramme, noe som knuser pakningen og forhindrer at en tetning dannes.

Spørsmål: Hvordan fungerer hodepakningsforseglingen? Hvordan bruker jeg det?

A: Toppakningsforsegling helles inn i radiatoren og fyller sprekker og perforeringer når den er varm nok. Å kjøre bilen i ca. 15 til 30 minutter med varmeren og viften på høyt bidrar til å utløse forsegleren. MMange mennesker er skeptiske til de langsiktige kreftene til et kjemikalie når de fikser en mekanisk feil, og en sealer bør alltid brukes som en midlertidig løsning.

Spørsmål: Hvor alvorlig er en lekkasje i en transmisjonspannpakning?

A: Enhver skade på kjøretøyets girkasse kan ha alvorlige konsekvenser. Hvis den ikke blir adressert for lenge, kan en skadet girkasse forårsake følgende: Veier og parkeringsplasser med girolje.

Spørsmål: Er det verdt å bytte pakningen?

A: Hvis noe går galt med toppakning, kan olje og kjølevæske lekke inn i deler av motoren der de ikke hører hjemme, noe som går på bekostning av sikkerheten og forårsake kostbare skader. Det er derfor en lekk hodepakning må skiftes ut så snart som mulig.

Spørsmål: Er det verdt å fikse en pakning?

A: Det avhenger av bilmotoren og hvor mye skade som ble gjort da topppakningen blåste. Noen motorer slutter å fungere så snart det skjer, og andre kan kjøre i en time til en annen måned. Men når motoren trenger reparasjon eller utskifting av toppakning, stopper den når den stopper.

Spørsmål: Hva er tegnene på at en toppakning har blitt defekt?

A: De vanligste tegnene på at hodepakningen din er defekt inkluderer:
Hvit eller melkeaktig olje: Når kjølevæske siver inn i oljen og de to blandes, kan en melkehvit væske ses på peilepinnen eller rundt motorens oljepåfyllingslokk.
Hvit eksosrøyk: Når kjølevæske strømmer inn i brennkammeret brenner/fordamper det som hvit røyk.
Tap av kraft: En perforering til pakningen vil føre til at trykket i forbrenningskammeret reduseres sammen med motorkraften.
Vann eller søt lukt fra eksos: Dette kan oppstå som følge av lekkasjer i forbrenningssystemet.
Overoppheting av motor: Hvis toppakning lekker kjølevæske, blir motoren din utsatt for overoppheting.

Spørsmål: Hva er levetiden til en oljepannepakning?

Sv: Hyppigheten av utskifting av oljepannepakninger vil avhenge av en rekke faktorer, inkludert alder og tilstand til kjøretøyet ditt, kjørevanene dine og kvaliteten på oljen du bruker. Generelt bør en oljepanne-pakning vare i hele kjøretøyets levetid hvis den er riktig vedlikeholdt.

Spørsmål: Er en oljepannepakning lett å erstatte?

A: Jobben er litt grei, men den kan være rotete. Vær oppmerksom på noen potensielle fallgruver: Prøv å ikke bøye oljepannen når du fjerner den. Forsøk på å lirke pannen løs med en skrutrekker kan bøye monteringsflaten. Å banke på den med en hammer kan faktisk knekke pannen hvis ikke alle boltene er ute.

Spørsmål: Hvorfor svikter oljepannepakningen?

A: Ved bruk og slitasje vil oljepannepakningen etter en tid begynne å svikte. Som enhver gummikomponent begynner de å tørke og sprekke, og hindrer dem i å gjøre jobben sin. Når oljepannen er skjev, og pakningen har sviktet, vil din største ledetråd være en oljelekkasje.

Spørsmål: Er pakningslekkasjen alvorlig?

A: Det er avgjørende å oppdage det umiddelbart for å unngå sikkerhetsproblemer samt kostbare og komplekse reparasjoner i butikken. Aldri ignorer selv den minste oljelekkasjen fordi den ved å utvide den kan føre til betydelige problemer, inkludert motorsvikt mens bilen kjører.

Spørsmål: Hvilken type pakning er best for en girkasse?

A: De er erstattet av kork/gummi og gummipakninger, som tetter bedre og mer konsistent enn ren kork. Ren kork har en tendens til å tørke ut, krympe og bli sprø over tid. Kork/gummi, kork/gummi med gummibelegg, nitrilgummi og neoprengummi er de mest brukte pakningstypene.

Spørsmål: Bør jeg legge silikon på pakningen til oljepanne?

A: Generelt sett trenger ikke en god pakning noe tetningsmiddel. Men i de fleste tilfeller kan en sump utstyres med tetningsmasse i stedet for en pakning. Bruk det du har, og hvis det er materialer og arbeid av god kvalitet, bør du ikke ha noe problem.

Spørsmål: Hvordan vet jeg om pakningen til girkassen min er dårlig?

A: 1. Spor eller sølepytter under kjøretøyet.
2. Transmisjonen kan skli på grunn av clutchslitasje, forårsaket av utilstrekkelig væske.

Spørsmål: Hvor ofte må pakninger skiftes?

A: Utskiftingsintervaller for pakninger avhenger i stor grad av kvaliteten
Det er ingen tepperegel om hvor ofte du bør bytte pakninger. Dette er fordi kvaliteten varierer mellom pakningsprodusenter - samt det faktum at noen bransjer jobber med høyere trykk og temperaturer enn andre, og legger mer belastning på pakningene.

Spørsmål: Kan pakningen repareres?

A: Det korte svaret er ja. Toppakningsforseglinger kan midlertidig fikse en lekkasjehodepakning, men de er ikke en permanent løsning. Disse produktene varer en liten stund og kan bare gjøre så mye; til slutt må slitasjen håndteres for at bilen din skal gå skikkelig igjen.

Spørsmål: Er det vanskelig å bytte en pakning?

A: Det er ikke lett å bytte toppakning. Det krever en over gjennomsnittet forståelse av motoren og hvordan komponentene passer sammen. På grunn av den dype plasseringen av motorer i dagens kjøretøy, må eksosmanifolden, hode- og inntaksventiler fjernes for å få tilgang til toppakning.

Populære tags: panne med pakning {{0}}dn321359b, Kina panne med pakning 0dn321359b fabrikk

Pan med pakning 0DN321359B