Skift anomali
1. Skiftforsinkelse:
Under normale omstendigheter, under akselerasjonsprosessen til kjøretøyet, vil girkassen skifte i tide i henhold til en rimelig hastighet og hastighet. Hvis det oppdages at etter å ha tråkket på gasspedalen, øker motorhastigheten, hastigheten er ikke økt tilsvarende, og skiftet er fullført etter flere sekunder, slik som at det opprinnelige skiftet bør heves til ca. 2000 RPM, og resultatet er 3000 RPM eller enda høyere før skiftet, noe som sannsynligvis betyr at skiftmagnetventilen, ventilhuset og andre komponenter inne i girkassen har sviktet. Det påvirker den normale skiftetidskontrollen.
2. Åpenbar skiftfrustrasjon:
Ved giring virker kjøretøyet åpenbart risting og susende, som om noen plutselig dyttet eller dro en bil bak, indikerer denne ikke jevne giringsfølelsen at friksjonsplaten, clutchplaten og andre transmisjonskomponenter inne i girkassen kan være alvorlig slitt, eller skiftende oljetrykk er ustabilt, og den jevne prosessen med å skifte kan ikke garanteres.
3. Hopp eller blokker:
Når kjøretøyet er i gang, hopper den automatiske girkassen fra ett gir til et annet uten grunn, i stedet for å fungere i samsvar med den vanlige opp- eller nedgiringslogikken. For eksempel hopper D-giret (forovergiret), som opprinnelig går med normal og jevn hastighet, plutselig til N-giret (nøytralt gir), eller giret hopper frem og tilbake mellom hvert gir, som ofte er en alvorlig problem med overføringskontrollsystemet. Slik som kontrollmodulfeil, sensorfeil osv., noe som resulterer i manglende evne til nøyaktig å bestemme girposisjonen den skal være i.
4. Feil hastighet etter giring:
Når det er et problem med girkassen og girkassen er feil, vil motorhastigheten øke eller reversere for å redusere hastigheten
Unormalt lydproblem
1. Unormal lyd under kjøring:
Når kjøretøyet kjører, er det en unormal summing, klapring eller skarpt brøl fra girdelen. For eksempel, i et spesifikt hastighetsområde, for eksempel 40-60 km/t, kan du alltid høre den kontinuerlige summingen fra girkassen, som kan være forårsaket av lagerslitasje inne i girkassen, dårlig girinngrep og andre årsaker. Hvis det er en klikkelyd i skifteøyeblikket, kan det være en feil på synkronisatoren eller girgaffelen.
2. Nøytralt eller parkeringsutstyr har også unormal støy:
Selv om kjøretøyet er i nøytral eller stoppgir, vil girkassen fortsatt gi en merkelig lyd når motoren går, noe som kan bety at det er deler som er løse inne i girkassen, eller oljepumpen og andre unormale arbeidsforhold under drift.
3. Unormal overføringsstøy:
Når lagre og transmisjonskomponenter er slitt eller skadet, er girkassen utsatt for unormal støy
Det er en oljelekkasje
1. Oljeflekker på bakken:
Etter å ha parkert i en periode, observer bakken der kjøretøyet er parkert, og hvis det er røde eller brune oljeflekker, er det sannsynlig at giroljen lekker. Transmisjonsoljelekkasje vil føre til utilstrekkelig intern smøring og oljetrykk i girkassen, noe som påvirker dens normale drift, og langsiktig oljelekkasje vil forverre slitasjen på girkassens indre komponenter. Vanlige oljelekkasjedeler kan være forårsaket av aldringsskade på oljetetningen, og tetningen til oljepannet er ikke tett.
2. Brennende lukt:
I ferd med å kjøre, spesielt etter lang tids kjøring eller hyppig skift, lukter en brent lukt, det kan være at giroljetemperaturen er for høy, det er forringelse eller til og med brenning, noe som kan skyldes den interne friksjonen til girkassen er for stor, slik som clutchplaten overdreven friksjon i lang tid, eller transmisjonens kjølesystemfeil, kan ikke effektivt varmespredning, noe som resulterer i unormal økning i oljetemperaturen.
3. Oljelekkasje:
det er oljelekkasje ved girkassehuset eller oljepannen, en årsak er aldrende tetninger og dårlig tetting; En annen grunn er at den dårlige produksjonsprosessen gjør at skallet har sand
Instrumentet indikerer at feillampen lyser
Det er en feilindikatorlampe spesielt for girkassen på instrumentpanelet til kjøretøyet. Når lyset lyser, indikerer det at girkassekontrollsystemet har oppdaget relevante feil, som kan være forårsaket av unormale data returnert av sensoren og unormal drift av aktuatoren. Selv om den spesifikke årsaken til feilen må leses videre av profesjonelt diagnoseutstyr for å fastslå feilkoden. Men dette er utvilsomt et tydelig signal om at det er et problem med girkassen.
Kraftfall i kjøretøyet
Under samme gassdybde er akselerasjonen til kjøretøyet betydelig langsommere enn før, og motorkraften ser ikke ut til å bli godt overført til hjulene gjennom girkassen. Dette kan være svikt i den hydrauliske dreiemomentomformeren inne i girkassen, at overføringskomponentene glir og andre årsaker, noe som resulterer i redusert kraftoverføringseffektivitet og påvirker kjøretøyets kraftytelse.
Girkasse på tomgang, svak:
når girkassens clutchplate er skadet, vil motoren skli og gå på tomgang
Motor i gir stopper:
Heng i D eller R, motoren stopper denne feilen kan være forårsaket av skade på låsemagnetventilen eller låsekontrollventilen
Låse:
inngangs- og utgangssignalene til girkassen er feil eller selve komponentene eller linjene er dårlige, og noen ganger vil det være problemer med kommunikasjonen mellom girkassedatamaskinen og andre systemdatamaskiner
Hvis du finner ut at kjøretøyet har de ovennevnte forholdene, anbefales det å sende bilen til et profesjonelt bilverksted i tide, slik at profesjonelle vedlikeholdsteknikere kan oppdage og diagnostisere, for å fastslå problemet og utføre vedlikehold så snart som mulig.
