1.motorturtallet øker raskt når bilen tråkker på gasspedalen, men hastigheten endres ikke
Denne situasjonen tilhører girkasseslippen, følelsen i den flate veien i det tidlige stadiet av feil vil ikke være for tydelig, etter lang tid kan det tydeligvis merkes, spesielt i oppoverbakke, tråkk på gasspedalen for å øke hastigheten på bilen hastigheten er ikke løftet, denne gangen på vegne av girkassen har en liten slip, husk å ikke prøve den store foten gass rush bakken, ellers vil det føre til mer alvorlig slitasje på girkassen. Det gjelder å komme seg til verkstedet og sjekke girkassen så fort som mulig.
Det er to retninger å sjekke, den første er å se om det er noen lekkasje av girolje, fordi den automatiske girkassen er avhengig av at den interne smøreoljen fungerer som middels olje, og derved etablerer et visst oljetrykk og får ulike ventiler til å fungere . Hvis en del av giroljen savnes eller oljen forringes, vil det føre til utilstrekkelig oljetrykk, og giret er lett å skli. Løsningen er relativt enkel, bytt ut girolje eller tilsett litt girolje.
Det er to retninger å sjekke, den første er å se om det er noen lekkasje av girolje, fordi den automatiske girkassen er avhengig av at den interne smøreoljen fungerer som middels olje, og derved etablerer et visst oljetrykk og får ulike ventiler til å fungere . Hvis en del av giroljen savnes eller oljen forringes, vil det føre til utilstrekkelig oljetrykk, og giret er lett å skli. Løsningen er relativt enkel, bytt ut girolje eller tilsett litt girolje.
2. Automatisk girkasse høy temperatur alarm;
Denne situasjonen skal sies å være mer vanlig, spesielt den gamle DCT-girkassen, det vil si dobbelclutch-girkassen, under normale omstendigheter vil det være meldinger på dashbordet for høytemperaturalarm.
Det er to årsaker til den høye temperaturen på girkassen. Den første grunnen er at flere grupper av friksjonskomponenter inne i girkassen fortsetter å fungere, noe som resulterer i at varme overskrider varmespredningsgrensen til girkassen, for eksempel to-clutch tomgang i lang tid, og dette problemet vil oppstå når kontinuerlig stopp- og gå. Ikke fortsett å kjøre etter girkassens høytemperaturalarm, finn et trygt sted å parkere bilen, la girkassen avkjøles naturlig.
Det andre tilfellet er at selve girkassen ikke har noen problemer, og varmen overstiger ikke standarden, men fordi kjølevæsken til bilen ikke har blitt byttet ut på lenge, blokkerte urenhetene inne kjølevannet til girkasseoljen kjølere, noe som resulterer i at transmisjonsoljen ikke kan kjøles ned gjennom kjølevæsken, og til slutt resulterer i den høye temperaturen på girkassen. Denne situasjonen er mer plagsom, ikke bare for å erstatte kjølevæsken til hele bilen, men også for å vaske kjølevæskerørledningen for å kunne løse.
Men uansett hva slags høytemperatursituasjon, så lenge girkasselyset for høytemperaturalarmfeil eksploderte på dashbordet, fortsett ikke å kjøre, fordi friksjonskomponentene i girkassen har en maksimal temperaturterskel, utover denne temperaturen, er sannsynligheten av skadene deres er 100 prosent, så finn et trygt sted å parkere bilen. Det er ikke for sent å ta den med til verkstedet når temperaturen synker.
3. girkassens løftehastighet er langsom.
For eksempel var bilen din opprinnelig 1500 girskift da den tråkket på gasspedalen med konstant hastighet, men begynte gradvis å skifte til 1800 eller til og med mer enn 2000, som er en typisk skifteforsinkelse, og de fleste årsakene til denne situasjonen er forårsaket av utilstrekkelig transmisjonsoljetrykk.
Fordi det er mange elektromagnetiske ventiler i den automatiske girkassen, for eksempel smøretrykkmagnetventil, momentomformerlåseregulator, bremseregulator, clutchregulator, boosterskifteventil, arbeidstrykkregulator osv., trenger de alle girolje for å etablere arbeidstrykk. Når oljen ikke er skiftet over lang tid, forringes transmisjonsoljen eller urenheter øker, og oljen blir tyktflytende. Det vil føre til utilstrekkelig oljetrykk på magnetventilen, og girkassens generelle respons vil være tregere og langsommere, noe som resulterer i en forsinkelse i løfteutstyret.
Løsningen er også veldig enkel, mitt personlige forslag er å prøve å bruke kunstig tyngdekraft oljeskift til giroljen, fordelen med dette er at den gamle oljen ikke blir helt renset på en gang, og så tyngdekraften skifte en gang etter å ha kjørt tusenvis av kilometer, slik at transmisjonen gradvis tilpasser seg viskositeten til den nye transmisjonsoljen, for å gradvis gjenopprette hastigheten til løfteutstyret.
4.bilen øke hastigheten eller akselerere når den store og små "fløyte";
Denne typen lyd skyldes vanligvis slitasje på delene av metallet og metallfriksjonen inne i girkassen, slik som lager, sylinderblokk, gir, kjeglehjul og andre deler er slipt ut noen ujevne små hull, dannelsen av disse hull skyldes for det meste svikt i skumdemperen i transmisjonsoljen, noe som resulterer i et stort antall bobler etter at transmisjonsoljen er voldsomt omrørt. Områdene som opprinnelig skulle smøres av oljefilmen ble fylt med bobler, noe som til slutt førte til metall "kavitasjon" i disse områdene, noe som resulterte i dannelsen av unormale overføringslyder.
Denne situasjonen er ingen måte å reparere på, vil helt eliminere den unormale lyden, kan bare erstatte girdelene, og til og med hele girkassen, så når du hører at girkassen har en så unormal lyd, må du skynde deg å sjekke og vedlikeholde .
5. bilens akselerasjonssvikt er mer og mer åpenbar;
Når girkassen svikter, vil du føle at bilen vil hoppe fremover når du akselererer skiftet, noe som er fordi girkassens magnetventil fungerer unormalt, eller arbeidsforsinkelsen skyldes at girkasseoljen ikke har blitt skiftet på lenge , noe som resulterer i for mye olje som blokkerer magnetventilens rørledning.
For eksempel er den originale girkassen et første gir opp andre gir, andre gir opp tredje gir, som et resultat av ikke å bytte ut giroljen på lang tid, er magnetventilen til det andre giret blokkert, og det første giret stiger direkte tre gir, så vil du i skifteøyeblikket føle at bilen plutselig hopper fremover.
Løsningen er å prøve oljeskift i girkassedybden først, hvis det er en flopp, og deretter prøve å bytte ut den defekte magnetventilen separat, den generelle prisen er ikke for dyr.
Men hvis bilen din har vært lammet i lang tid, er sannsynligheten for at ventilkjernen til girkasseventilkroppen er fullstendig blokkert, i dette tilfellet kan du bare erstatte monteringen av girkasseventilhuset, og prisen er lik til å skifte girkasse, så hvis du føler at bilen har en åpenbar frustrasjon, så er det fortsatt mulig å sjekke og vedlikeholde så fort som mulig.
