'14 1. 4 Forskyvning Kia K2, utstyrt med 4- hastighet på girkasse A4CF1, lider av inngangssjokk og mangel på kraft til å starte.
Kalt feilinformasjonen: SKIFT-kontrollmagnetventil B (PCSV-A). Når du ser denne feilkoden, tror jeg at mange tjenesteteknikere vil tro at datamaskinens tavle -problem stort sett er.
Først koblet vi koblet fra den eksterne girkassen, det første trinnet er å måle tilstanden til alle magnetventilene inne i overføringen for å sikre at vi utelukker innsiden av overføringen før vi vurderer det eksterne datatavlen eller ledningsnett.
Måling av hver magnetventil i henhold til magnetventilen som er merket på koblingsskjemaet, er pinne 7 hitch.
Magnete 1,2,3,4,8 deler nr. 7 hitch Wire, og den målte motstanden er normal ved ca. 4 ohms.solenoid No.9 har en egen nr. 10 Hitch, og motstanden er normal på ca. 4 ohms.no.5 og No.6 er oljetemperatursensorene.
Etter måling fant jeg ut at magnetventil nr. 1 (tilsvarende feilmeldingen) ikke har noen motstand, og multimeter pipestyring fungerer ikke, og magnetventil nr. 9 har en motstandsverdi på mer enn 100. Dette vil indikere at den interne ledningsnettet eller solenoidet i seg selv er foruten problemet og må sjekkes videre.
Etter å ha fjernet ventillegemet og skillet ledningsnettet, sjekket jeg selve magnetventilen. Fant at solenoidventilen i seg selv motstandsverdien er normal, er 4,2 eller så, men etter å ha koblet ledningsnettet for å måle igjen, fant igjen at nr. 1 magnetventilmotstandsverdien er normal igjen, men begynnelsen på måling av nr. 9 oljetrykk magnetventilmotstandsverdien har blitt mer enn 40.
Magnetventilen i seg selv er ikke et problem, trenger å erstatte magnetventilselen. Bytt ut ledningsnettet, feilsøking.
Hvis den samme feilkoden dukker opp, må du måle transmisjons magnetløp først, og hvis motstandsverdiene er normale, kan du vurdere datamaskinkortet.
